সংক্ষেপে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির কাঠামোগত রচনা এবং উপাদান ফাংশনগুলি বর্ণনা করুন

বিমূর্তি: ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অপারেশন চলাকালীন শক্তি আউটপুট করতে পারে। দহন চেম্বার এবং ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া ছাড়াও যা জ্বালানির তাপীয় শক্তিটিকে যান্ত্রিক শক্তিতে সরাসরি রূপান্তর করে, তাদের অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য তাদের অবশ্যই সম্পর্কিত ব্যবস্থা এবং সিস্টেম থাকতে হবে এবং এই প্রক্রিয়াগুলি এবং সিস্টেমগুলি আন্তঃসংযুক্ত এবং সমন্বিত। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বিভিন্ন ধরণের এবং ব্যবহারগুলির বিভিন্ন ধরণের প্রক্রিয়া এবং সিস্টেম রয়েছে তবে তাদের কার্যগুলি মূলত একই। ডিজেল ইঞ্জিনটি মূলত দেহের উপাদান এবং ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া, ভালভ বিতরণ প্রক্রিয়া এবং গ্রহণ এবং এক্সস্টাস্ট সিস্টেম, জ্বালানী সরবরাহ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, লুব্রিকেশন সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম, শুরু ডিভাইস এবং অন্যান্য প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমগুলি নিয়ে গঠিত।

1 、 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির রচনা এবং উপাদান ফাংশন

ডিজেল ইঞ্জিন হ'ল এক ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, যা একটি শক্তি রূপান্তর ডিভাইস যা জ্বালানী জ্বলন থেকে প্রকাশিত তাপ শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে। ডিজেল ইঞ্জিন হ'ল জেনারেটর সেটের পাওয়ার অংশ, সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড মেকানিজম এবং বডি উপাদানগুলি, ভালভ বিতরণ প্রক্রিয়া এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেম, ডিজেল সরবরাহ ব্যবস্থা, লুব্রিকেশন সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত।

1। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড মেকানিজম

প্রাপ্ত তাপীয় শক্তিটিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড প্রক্রিয়াটির মাধ্যমে এটি সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন। এই প্রক্রিয়াটি মূলত পিস্টন, পিস্টন পিন, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টস এবং ফ্লাইওহেলগুলির মতো উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত,। জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী জ্বলন্ত এবং পোড়া হলে, গ্যাসের প্রসারণ পিস্টনের শীর্ষে চাপ তৈরি করে, পিস্টনকে একটি সরলরেখায় পিছনে পিছনে সরানোর জন্য চাপ দেয়। সংযোগকারী রডের সাহায্যে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কাজ করার জন্য ওয়ার্কিং মেশিনারি (লোড) চালানোর জন্য ঘোরায়।

2। বডি গ্রুপ

শরীরের উপাদানগুলিতে মূলত সিলিন্ডার ব্লক, সিলিন্ডার হেড এবং ক্র্যাঙ্ককেস অন্তর্ভুক্ত থাকে। এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিভিন্ন যান্ত্রিক সিস্টেমের অ্যাসেম্বলি ম্যাট্রিক্স এবং এর অনেকগুলি অংশ হ'ল ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক এবং সংযুক্ত রড মেকানিজম, ভালভ বিতরণ প্রক্রিয়া এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেম, জ্বালানী সরবরাহ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং কুলিং সিস্টেম। উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার হেড এবং পিস্টন মুকুট একসাথে একটি দহন চেম্বারের স্থান গঠন করে এবং অনেকগুলি অংশ, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন নালী এবং তেলের প্যাসেজগুলিও এটিতে সাজানো হয়।

3। ভালভ বিতরণ প্রক্রিয়া

কোনও ডিভাইস ক্রমাগত তাপীয় শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য, এটি অবশ্যই তাজা বাতাসের নিয়মিত গ্রহণ এবং দহন বর্জ্য গ্যাসের স্রাব নিশ্চিত করার জন্য বায়ু বিতরণ ব্যবস্থার একটি সেট দিয়েও সজ্জিত থাকতে হবে।

ভালভ ট্রেনটি একটি ভালভ গ্রুপ (ইনটেক ভালভ, এক্সস্টাস্ট ভালভ, ভালভ গাইড, ভালভ সিট, এবং ভালভ স্প্রিং ইত্যাদি) এবং একটি সংক্রমণ গোষ্ঠী (টেপেট, ট্যাপেট, রকার আর্ম, রকার আর্ম শ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং টাইমিং গিয়ার দ্বারা গঠিত , ইত্যাদি)। ভালভ ট্রেনের কার্যকারিতা হ'ল নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সময়মতো গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি খোলার এবং বন্ধ করা, সিলিন্ডারে এক্সস্টাস্ট গ্যাস নিষ্কাশন করা এবং তাজা বাতাসকে নিঃসরণ করা, ডিজেল ইঞ্জিন বায়ুচলাচলের মসৃণ প্রক্রিয়াটি নিশ্চিত করে।

4 .. জ্বালানী সিস্টেম

তাপীয় শক্তি অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানী সরবরাহ করতে হবে, যা জ্বলন চেম্বারে প্রেরণ করা হয় এবং তাপ উত্পন্ন করতে পুরোপুরি বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয়। অতএব, একটি জ্বালানী সিস্টেম থাকতে হবে।

ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার কার্যকারিতা হ'ল একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট চাপে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ডিজেল ইনজেকশন করা হয় এবং দহন কাজ করার জন্য এটিকে বাতাসের সাথে মিশ্রিত করা। এটি মূলত একটি ডিজেল ট্যাঙ্ক, জ্বালানী স্থানান্তর পাম্প, ডিজেল ফিল্টার, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প (উচ্চ-চাপ তেল পাম্প), জ্বালানী ইনজেক্টর, স্পিড কন্ট্রোলার ইত্যাদি নিয়ে গঠিত

5 .. কুলিং সিস্টেম

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ঘর্ষণ ক্ষতি হ্রাস করতে এবং বিভিন্ন উপাদানগুলির স্বাভাবিক তাপমাত্রা নিশ্চিত করার জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অবশ্যই একটি শীতল ব্যবস্থা থাকতে হবে। কুলিং সিস্টেমে জল পাম্প, রেডিয়েটার, থার্মোস্ট্যাট, ফ্যান এবং জলের জ্যাকেটের মতো উপাদান থাকতে হবে।

6 .. তৈলাক্তকরণ সিস্টেম

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের কার্যকারিতা হ'ল ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন চলমান অংশগুলির ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে তৈলাক্ত তেল সরবরাহ করা, যা ঘর্ষণ হ্রাস, শীতলকরণ, শুদ্ধকরণ, সিলিং এবং মরিচা প্রতিরোধ, ঘর্ষণ প্রতিরোধ এবং পরিধান হ্রাস করতে, এবং গ্রহণ করতে ভূমিকা রাখে, এবং গ্রহণ করা, এবং ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন তাপকে দূরে সরিয়ে দেয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করে। এটি মূলত একটি তেল পাম্প, তেল ফিল্টার, তেল রেডিয়েটার, বিভিন্ন ভালভ এবং লুব্রিকেটিং তেলের প্যাসেজ নিয়ে গঠিত।

7। সিস্টেম শুরু করুন

ডিজেল ইঞ্জিনটি দ্রুত শুরু করার জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের শুরুটি নিয়ন্ত্রণ করতে একটি প্রারম্ভিক ডিভাইসও প্রয়োজন। বিভিন্ন প্রারম্ভিক পদ্ধতি অনুসারে, প্রারম্ভিক ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত উপাদানগুলি সাধারণত বৈদ্যুতিক মোটর বা বায়ুসংক্রান্ত মোটর দ্বারা শুরু হয়। উচ্চ-শক্তি জেনারেটর সেটগুলির জন্য, সংকুচিত বায়ু শুরু করার জন্য ব্যবহৃত হয়।

2 、 একটি চার স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকরী নীতি

তাপ প্রক্রিয়াতে, কেবলমাত্র কার্যনির্বাহী তরলটির সম্প্রসারণ প্রক্রিয়াটিতে কাজ করার ক্ষমতা রয়েছে এবং আমাদের ইঞ্জিনটি ক্রমাগত যান্ত্রিক কাজ উত্পন্ন করার জন্য প্রয়োজন, তাই আমাদের অবশ্যই কার্যনির্বাহী তরল বারবার প্রসারিত করতে হবে। অতএব, প্রসারণের আগে কার্যকরী তরলটিকে তার প্রাথমিক অবস্থায় পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা প্রয়োজন। অতএব, একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে অবশ্যই চারটি তাপীয় প্রক্রিয়াগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হবে: এটি প্রাথমিক অবস্থায় ফিরে আসার আগে গ্রহণ, সংক্ষেপণ, সম্প্রসারণ এবং নিষ্কাশন, ডিজেল ইঞ্জিনকে ক্রমাগত যান্ত্রিক কাজ উত্পন্ন করতে দেয়। অতএব, উপরের চারটি তাপীয় প্রক্রিয়াগুলিকে একটি কার্যকরী চক্র বলা হয়। যদি ডিজেল ইঞ্জিনের পিস্টনটি চারটি স্ট্রোক সম্পূর্ণ করে এবং একটি কার্যকরী চক্র সম্পূর্ণ করে তবে ইঞ্জিনটিকে চার স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন বলা হয়।

1। ইনটেক স্ট্রোক

খাওয়ার স্ট্রোকের উদ্দেশ্য হ'ল তাজা বাতাস নিঃশ্বাস নেওয়া এবং জ্বালানী জ্বলনের জন্য প্রস্তুত করা। গ্রহণের জন্য, সিলিন্ডারের অভ্যন্তরের এবং বাইরের মধ্যে একটি চাপ পার্থক্য তৈরি করা উচিত। অতএব, এই স্ট্রোকের সময়, এক্সস্টাস্ট ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, ইনটেক ভালভটি খোলে এবং পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্র থেকে নীচে ডেড সেন্টারে চলে যায়। পিস্টনের উপরে সিলিন্ডারের ভলিউম ধীরে ধীরে প্রসারিত হয় এবং চাপ হ্রাস পায়। সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে প্রায় 68-93 কিপিএ কম। বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, তাজা বায়ু গ্রহণের ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে চুষে ফেলা হয়। যখন পিস্টনটি নীচের ডেড সেন্টারে পৌঁছায়, তখন ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং ইনটেক স্ট্রোক শেষ হয়।

2। সংক্ষেপণ স্ট্রোক

সংকোচনের স্ট্রোকের উদ্দেশ্য হ'ল সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে বাতাসের চাপ এবং তাপমাত্রা বাড়ানো, জ্বালানী জ্বলনের জন্য শর্ত তৈরি করা। বন্ধ গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের কারণে, সিলিন্ডারে বায়ু সংকুচিত হয় এবং চাপ এবং তাপমাত্রাও সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পায়। বৃদ্ধির ডিগ্রি সংকোচনের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে এবং বিভিন্ন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সামান্য পার্থক্য থাকতে পারে। পিস্টন যখন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের কাছে পৌঁছায়, সিলিন্ডারে বায়ুচাপ (3000-5000) কেপিএ পৌঁছায় এবং তাপমাত্রা 500-700 ℃ এ পৌঁছায়, ডিজেলের স্ব-ইগনিশন তাপমাত্রার চেয়ে অনেক বেশি।

3। সম্প্রসারণ স্ট্রোক

যখন পিস্টনটি শেষ হতে চলেছে, জ্বালানী ইনজেক্টর সিলিন্ডারে ডিজেল ইনজেকশন শুরু করে, এটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত করে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে স্ব -জ্বলন করে। এই মুহুর্তে, সিলিন্ডারের অভ্যন্তরের চাপটি দ্রুত প্রায় 6000-9000 কেপিএতে উঠে যায় এবং তাপমাত্রা (1800-2200) হিসাবে উচ্চতর পৌঁছায় ℃ উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপ গ্যাসের জোড়ের নীচে, পিস্টনটি মৃত কেন্দ্রে নেমে যায় এবং কাজ করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে। গ্যাস সম্প্রসারণ পিস্টন নেমে যাওয়ার সাথে সাথে এক্সস্টাস্ট ভালভটি না খোলার আগ পর্যন্ত এর চাপ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়।

4 .. এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক

4 .. এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক

এক্সস্টাস্ট স্ট্রোকের উদ্দেশ্য সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ করা। পাওয়ার স্ট্রোক শেষ হওয়ার পরে, সিলিন্ডারে থাকা গ্যাসটি এক্সস্টাস্ট গ্যাসে পরিণত হয়েছে এবং এর তাপমাত্রা হ্রাস পেয়েছে (800 ~ 900) and এবং চাপটি (294 ~ 392) কেপিএতে নেমে যায়। এই মুহুর্তে, ইনটেক ভালভটি বন্ধ থাকাকালীন এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলে এবং পিস্টন নীচের ডেড সেন্টার থেকে শীর্ষ ডেড সেন্টারে চলে যায়। সিলিন্ডারে অবশিষ্ট চাপ এবং পিস্টন থ্রাস্টের অধীনে, এক্সস্টাস্ট গ্যাস সিলিন্ডারের বাইরে স্রাব করা হয়। যখন পিস্টন আবার শীর্ষ ডেড সেন্টারে পৌঁছায়, নিষ্কাশন প্রক্রিয়াটি শেষ হয়। নিষ্কাশন প্রক্রিয়াটি শেষ হওয়ার পরে, এক্সস্টাস্ট ভালভটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ইনটেক ভালভটি আবার খোলে, পরবর্তী চক্রটি পুনরাবৃত্তি করে এবং অবিচ্ছিন্নভাবে বাহ্যিকভাবে কাজ করে।

3 、 ডিজেল ইঞ্জিনগুলির শ্রেণিবিন্যাস এবং বৈশিষ্ট্য

একটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা ডিজেলকে জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সংক্ষেপণ ইগনিশন ইঞ্জিনগুলির অন্তর্ভুক্ত, যা প্রায়শই তাদের প্রধান উদ্ভাবক ডিজেলের পরে ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে পরিচিত। যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করছে, তখন এটি সিলিন্ডার থেকে বাতাসে আঁকেন এবং পিস্টনের চলাচলের কারণে উচ্চতর ডিগ্রীতে সংকুচিত হয়, 500-700 ℃ এর উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছায় ℃ তারপরে, জ্বালানীটি একটি কুয়াশা আকারে উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসে স্প্রে করা হয়, উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসের সাথে মিশ্রিত একটি দহনযোগ্য মিশ্রণ তৈরি করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলিত এবং পোড়া হয়। দহন চলাকালীন প্রকাশিত শক্তি পিস্টনের শীর্ষ পৃষ্ঠের উপর কাজ করে, এটিকে চাপ দেয় এবং এটিকে সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে যান্ত্রিক কাজে ঘোরানোতে রূপান্তর করে।

1। ডিজেল ইঞ্জিন টাইপ

(1) কার্যনির্বাহী চক্র অনুসারে, এটি চারটি স্ট্রোক এবং দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

(২) কুলিং পদ্ধতি অনুসারে, এটি জল-কুলড এবং এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

(3) গ্রহণের পদ্ধতি অনুসারে, এটি টার্বোচার্জড এবং নন টার্বোচার্জড (প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী) ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

(৪) গতি অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি উচ্চ-গতিতে (1000 আরপিএমেরও বেশি), মাঝারি গতি (300-1000 আরপিএম) এবং নিম্ন-গতির (300 আরপিএমের চেয়ে কম) বিভক্ত করা যেতে পারে।

(৫) দহন চেম্বার অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সরাসরি ইনজেকশন, ঘূর্ণি চেম্বার এবং প্রাক চেম্বারের ধরণগুলিতে বিভক্ত করা যায়।

()) গ্যাস চাপের ক্রিয়াকলাপের মোড অনুসারে, এটি একক অভিনয়, ডাবল অভিনয়ে এবং পিস্টন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বিরোধিতা করে বিভক্ত করা যেতে পারে।

()) সিলিন্ডারের সংখ্যা অনুসারে এটি একক সিলিন্ডার এবং মাল্টি সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিভক্ত হতে পারে।

(৮) তাদের ব্যবহার অনুসারে এগুলি সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন, লোকোমোটিভ ডিজেল ইঞ্জিন, যানবাহন ডিজেল ইঞ্জিন, কৃষি যন্ত্রপাতি ডিজেল ইঞ্জিন, ইঞ্জিনিয়ারিং মেশিনারি ডিজেল ইঞ্জিন, বিদ্যুৎ উত্পাদন ডিজেল ইঞ্জিন এবং স্থির পাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

(9) জ্বালানী সরবরাহ পদ্ধতি অনুসারে, এটি যান্ত্রিক উচ্চ-চাপ তেল পাম্প জ্বালানী সরবরাহ এবং উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহে বিভক্ত করা যেতে পারে।

(১০) সিলিন্ডারগুলির বিন্যাস অনুসারে, এটি সোজা এবং ভি-আকৃতির ব্যবস্থায় বিভক্ত হতে পারে, অনুভূমিকভাবে বিরোধী ব্যবস্থা, ডাব্লু-আকৃতির ব্যবস্থা, তারকা আকৃতির ব্যবস্থা ইত্যাদি।

(১১) পাওয়ার স্তর অনুসারে, এটি ছোট (200 কেডব্লু), মাঝারি (200-1000 কেডাব্লু), বড় (1000-3000 কেডব্লু) এবং বড় (3000 কেডব্লু এবং তার বেশি) বিভক্ত হতে পারে।

2। বিদ্যুৎ উত্পাদন জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বৈশিষ্ট্য

ডিজেল জেনারেটর সেটগুলি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। সাধারণ বিদ্যুৎ উত্পাদন সরঞ্জাম যেমন তাপ শক্তি জেনারেটর, স্টিম টারবাইন জেনারেটর, গ্যাস টারবাইন জেনারেটর, পারমাণবিক শক্তি জেনারেটর ইত্যাদির সাথে তুলনা করে, তাদের কাছে সাধারণ কাঠামো, কমপ্যাক্টনেস, ছোট বিনিয়োগ, ছোট পদচিহ্ন, উচ্চ তাপীয় দক্ষতা, সহজ শুরু, সহজ শুরু, নমনীয় নিয়ন্ত্রণ, সাধারণ অপারেটিং পদ্ধতি, সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত, সমাবেশ এবং বিদ্যুৎ উত্পাদন কম বিস্তৃত ব্যয় এবং সুবিধাজনক জ্বালানী সরবরাহ এবং সঞ্চয়। বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি হ'ল সাধারণ-উদ্দেশ্য বা অন্যান্য উদ্দেশ্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বৈকল্পিক, যার নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

(1) স্থির ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতি

এসি পাওয়ারের ফ্রিকোয়েন্সি 50Hz এবং 60Hz এ স্থির করা হয়, সুতরাং জেনারেটর সেটটির গতি কেবল 1500 এবং 1800 আর/মিনিট হতে পারে। চীন এবং প্রাক্তন সোভিয়েত বিদ্যুৎ গ্রাসকারী দেশগুলি মূলত 1500 আর/মিনিট ব্যবহার করে, অন্যদিকে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলি মূলত 1800 আর/মিনিট ব্যবহার করে।

(২) স্থিতিশীল ভোল্টেজ পরিসীমা

চীনে ব্যবহৃত ডিজেল জেনারেটর সেটগুলির আউটপুট ভোল্টেজ 400/230V (বড় জেনারেটর সেটগুলির জন্য 6.3KV), 50Hz এর ফ্রিকোয়েন্সি এবং সিওএস ф = 0.8 এর একটি পাওয়ার ফ্যাক্টর সহ।

(3) বিদ্যুতের প্রকরণের পরিসীমা প্রশস্ত।

বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির শক্তি 0.5 কেডব্লু থেকে 10000 কেডব্লু থেকে পৃথক হতে পারে। সাধারণত, 12-1500kW এর পাওয়ার রেঞ্জ সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি মোবাইল পাওয়ার স্টেশন, ব্যাকআপ পাওয়ার উত্স, জরুরী বিদ্যুতের উত্স বা সাধারণত ব্যবহৃত গ্রামীণ শক্তি উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়। স্থির বা সামুদ্রিক শক্তি স্টেশনগুলি সাধারণত কয়েক হাজার কিলোওয়াট পাওয়ার আউটপুট সহ পাওয়ার উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

(4) একটি নির্দিষ্ট পাওয়ার রিজার্ভ আছে।

বিদ্যুৎ উত্পাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত উচ্চ লোডের হারের সাথে স্থিতিশীল অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করে। জরুরী এবং ব্যাকআপ পাওয়ার উত্সগুলি সাধারণত 12 ঘন্টা শক্তি হিসাবে রেট দেওয়া হয়, অন্যদিকে সাধারণত ব্যবহৃত পাওয়ার উত্সগুলি অবিচ্ছিন্ন শক্তিতে রেট দেওয়া হয় (জেনারেটর সেটটির ম্যাচিং পাওয়ারটি মোটরটির সংক্রমণ ক্ষতি এবং উত্তেজনা শক্তি হ্রাস করতে হবে এবং একটি নির্দিষ্ট শক্তি সংরক্ষণের ছেড়ে দেওয়া উচিত)।

(5) একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

জেনারেটর সেটটির আউটপুট ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সিটির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে, উচ্চ-পারফরম্যান্স গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি সাধারণত ইনস্টল করা থাকে। সমান্তরাল অপারেশন এবং গ্রিড সংযুক্ত জেনারেটর সেটগুলির জন্য, গতি সামঞ্জস্য ডিভাইসগুলি ইনস্টল করা হয়।

(6)এটি সুরক্ষা এবং অটোমেশন ফাংশন আছে।

সংক্ষিপ্তসার:

(7)বিদ্যুৎ উত্পাদন ব্যাকআপ পাওয়ার উত্স, মোবাইল পাওয়ার উত্স এবং বিকল্প বিদ্যুৎ উত্স হিসাবে থাকার জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান ব্যবহারের কারণে, বাজারের চাহিদা বছরের পর বছর বাড়ছে। রাজ্য গ্রিডের নির্মাণ দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছে এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ মূলত দেশব্যাপী কভারেজ অর্জন করেছে। এই প্রসঙ্গে, চীনের বাজারে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রয়োগ তুলনামূলকভাবে সীমাবদ্ধ, তবে তারা এখনও জাতীয় অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য অপরিহার্য। উত্পাদন প্রযুক্তি, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি, বৈদ্যুতিন প্রযুক্তি এবং বিশ্বব্যাপী যৌগিক উপাদান উত্পাদন প্রযুক্তির অবিচ্ছিন্ন বিকাশের সাথে। বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি মিনিয়েচারাইজেশন, উচ্চ শক্তি, কম জ্বালানী খরচ, কম নির্গমন, কম শব্দ এবং বুদ্ধিমত্তার দিকে বিকাশ করছে। সম্পর্কিত প্রযুক্তিগুলির অবিচ্ছিন্ন অগ্রগতি এবং আপডেটগুলি বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের গ্যারান্টি ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত স্তরের উন্নত করেছে, যা বিভিন্ন ক্ষেত্রে বিস্তৃত বিদ্যুৎ সরবরাহের গ্যারান্টি সক্ষমতার অবিচ্ছিন্ন বর্ধনকে ব্যাপকভাবে প্রচার করবে।

https://www.eaglpowermachine.com/popular-kubota-type-water-coolded diesel-gine-product/