বিমূর্ত: ডিজেল ইঞ্জিনগুলি অপারেশন চলাকালীন শক্তি আউটপুট করতে পারে।জ্বালানীর তাপীয় শক্তিকে সরাসরি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরকারী দহন চেম্বার এবং ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া ছাড়াও, তাদের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য তাদের অবশ্যই সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়া এবং সিস্টেম থাকতে হবে এবং এই প্রক্রিয়া এবং সিস্টেমগুলি আন্তঃসংযুক্ত এবং সমন্বিত।ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন প্রকার ও ব্যবহারে মেকানিজম এবং সিস্টেমের বিভিন্ন রূপ রয়েছে, তবে তাদের কার্যাবলী মূলত একই।ডিজেল ইঞ্জিন প্রধানত বডি কম্পোনেন্ট এবং ক্র্যাঙ্ক কানেক্টিং রড মেকানিজম, ভালভ ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজম এবং ইনটেক এবং এক্সস্ট সিস্টেম, ফুয়েল সাপ্লাই এবং স্পিড কন্ট্রোল সিস্টেম, লুব্রিকেশন সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম, স্টার্টিং ডিভাইস এবং অন্যান্য মেকানিজম এবং সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত।
1, ডিজেল ইঞ্জিনের কম্পোজিশন এবং কম্পোনেন্ট ফাংশন
ডিজেল ইঞ্জিন হল এক ধরনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যা একটি শক্তি রূপান্তরকারী যন্ত্র যা জ্বালানী দহন থেকে নির্গত তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে।ডিজেল ইঞ্জিন হল জেনারেটর সেটের শক্তির অংশ, সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া এবং শরীরের উপাদান, ভালভ বিতরণ প্রক্রিয়া এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা, ডিজেল সরবরাহ ব্যবস্থা, তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা, কুলিং সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত।
1. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া
প্রাপ্ত তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য, এটি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সম্পূর্ণ করা প্রয়োজন।এই প্রক্রিয়াটি মূলত পিস্টন, পিস্টন পিন, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ফ্লাইহুইলের মতো উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত।যখন জ্বালানী জ্বলে এবং জ্বলন চেম্বারে জ্বলে, তখন গ্যাসের প্রসারণ পিস্টনের শীর্ষে চাপ তৈরি করে, পিস্টনকে একটি সরল রেখায় পিছনে পিছনে যেতে ঠেলে দেয়।সংযোগকারী রডের সাহায্যে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি কাজ করার জন্য কার্যকরী যন্ত্রপাতি (লোড) চালাতে ঘোরে।
2. বডি গ্রুপ
শরীরের উপাদানগুলির মধ্যে প্রধানত সিলিন্ডার ব্লক, সিলিন্ডার হেড এবং ক্র্যাঙ্ককেস অন্তর্ভুক্ত।এটি ডিজেল ইঞ্জিনে বিভিন্ন যান্ত্রিক সিস্টেমের সমাবেশ ম্যাট্রিক্স, এবং এর অনেক অংশ ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক এবং সংযোগকারী রড প্রক্রিয়া, ভালভ বিতরণ প্রক্রিয়া এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা, জ্বালানী সরবরাহ এবং গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এবং শীতলকরণের উপাদান। সিস্টেমউদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডারের মাথা এবং পিস্টন মুকুট একসাথে একটি দহন চেম্বার স্থান তৈরি করে এবং এর উপর অনেক অংশ, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন নালী এবং তেলের প্যাসেজগুলিও সাজানো হয়।
3. ভালভ বন্টন প্রক্রিয়া
একটি ডিভাইস ক্রমাগত তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য, এটিকে অবশ্যই তাজা বাতাসের নিয়মিত গ্রহণ এবং দহন বর্জ্য গ্যাসের নিষ্কাশন নিশ্চিত করার জন্য বায়ু বিতরণ ব্যবস্থার একটি সেট দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
ভালভ ট্রেনটি একটি ভালভ গ্রুপ (ইনটেক ভালভ, এক্সজস্ট ভালভ, ভালভ গাইড, ভালভ সিট এবং ভালভ স্প্রিং ইত্যাদি) এবং একটি ট্রান্সমিশন গ্রুপ (টেপেট, ট্যাপেট, রকার আর্ম, রকার আর্ম শ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট এবং টাইমিং গিয়ার নিয়ে গঠিত। , ইত্যাদি)।ভালভ ট্রেনের কাজ হল নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী ইনটেক এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি সময়মতো খোলা এবং বন্ধ করা, সিলিন্ডারের নিষ্কাশন গ্যাস নিষ্কাশন করা এবং তাজা বাতাস শ্বাস নেওয়া, ডিজেল ইঞ্জিনের বায়ুচলাচলের মসৃণ প্রক্রিয়া নিশ্চিত করা।
4. জ্বালানী সিস্টেম
তাপীয় শক্তিকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানী সরবরাহ করতে হবে, যা দহন চেম্বারে প্রেরণ করা হয় এবং তাপ উৎপন্ন করার জন্য বাতাসের সাথে সম্পূর্ণ মিশ্রিত করা হয়।অতএব, একটি জ্বালানী ব্যবস্থা থাকতে হবে।
ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার কাজ হল একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট চাপে দহন চেম্বারে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ডিজেল ইনজেক্ট করা এবং দহন কাজ করার জন্য এটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত করা।এটিতে প্রধানত একটি ডিজেল ট্যাঙ্ক, ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্প, ডিজেল ফিল্টার, ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প (উচ্চ চাপ তেল পাম্প), ফুয়েল ইনজেক্টর, স্পিড কন্ট্রোলার ইত্যাদি থাকে।
5. কুলিং সিস্টেম
ডিজেল ইঞ্জিনের ঘর্ষণ ক্ষতি কমাতে এবং বিভিন্ন উপাদানের স্বাভাবিক তাপমাত্রা নিশ্চিত করার জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি কুলিং সিস্টেম থাকতে হবে।কুলিং সিস্টেমে পানির পাম্প, রেডিয়েটর, থার্মোস্ট্যাট, ফ্যান এবং ওয়াটার জ্যাকেটের মতো উপাদান থাকা উচিত।
6. তৈলাক্তকরণ সিস্টেম
তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার কাজ হল ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন চলমান অংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিতে লুব্রিকেটিং তেল সরবরাহ করা, যা ঘর্ষণ কমাতে, শীতলকরণ, বিশুদ্ধকরণ, সিলিং এবং মরিচা প্রতিরোধে ভূমিকা পালন করে, ঘর্ষণ প্রতিরোধ এবং পরিধান হ্রাস করে এবং গ্রহণ করে। ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন তাপকে দূরে সরিয়ে দেয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত হয়।এটি প্রধানত একটি তেল পাম্প, তেল ফিল্টার, তেল রেডিয়েটর, বিভিন্ন ভালভ, এবং তৈলাক্ত তেল প্যাসেজ নিয়ে গঠিত।
7. সিস্টেম শুরু করুন
ডিজেল ইঞ্জিন দ্রুত চালু করার জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের শুরু নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি স্টার্টিং ডিভাইসও প্রয়োজন।বিভিন্ন স্টার্টিং পদ্ধতি অনুসারে, প্রারম্ভিক ডিভাইসের সাথে সজ্জিত উপাদানগুলি সাধারণত বৈদ্যুতিক মোটর বা বায়ুসংক্রান্ত মোটর দ্বারা শুরু হয়।উচ্চ-শক্তি জেনারেটর সেটের জন্য, শুরু করার জন্য সংকুচিত বায়ু ব্যবহার করা হয়।
2, একটি চার স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের কাজের নীতি
তাপ প্রক্রিয়ায়, কার্যকারী তরলটির শুধুমাত্র সম্প্রসারণ প্রক্রিয়ার কাজ করার ক্ষমতা রয়েছে এবং আমাদের ইঞ্জিনকে ক্রমাগত যান্ত্রিক কাজ তৈরি করতে হবে, তাই আমাদের অবশ্যই কার্যকরী তরলকে বারবার প্রসারিত করতে হবে।অতএব, প্রসারিত করার আগে কার্যকারী তরলটিকে তার প্রাথমিক অবস্থায় পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা প্রয়োজন।অতএব, একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে অবশ্যই চারটি তাপীয় প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে: গ্রহণ, সংকোচন, প্রসারণ এবং নিষ্কাশন তার প্রাথমিক অবস্থায় ফিরে আসার আগে, যা ডিজেল ইঞ্জিনকে ক্রমাগত যান্ত্রিক কাজ তৈরি করতে দেয়।অতএব, উপরের চারটি তাপীয় প্রক্রিয়াকে একটি কার্যচক্র বলা হয়।যদি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের পিস্টন চারটি স্ট্রোক সম্পন্ন করে এবং একটি কাজের চক্র সম্পূর্ণ করে, ইঞ্জিনটিকে একটি চার স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন বলা হয়।
1. ইনটেক স্ট্রোক
ইনটেক স্ট্রোকের উদ্দেশ্য হল তাজা বাতাস শ্বাস নেওয়া এবং জ্বালানী দহনের জন্য প্রস্তুত করা।খাওয়ার জন্য, সিলিন্ডারের ভিতরে এবং বাইরের মধ্যে চাপের পার্থক্য তৈরি করা উচিত।অতএব, এই স্ট্রোকের সময়, নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, ইনটেক ভালভ খোলে এবং পিস্টন উপরের মৃত কেন্দ্র থেকে নীচের মৃত কেন্দ্রে চলে যায়।পিস্টনের উপরে সিলিন্ডারের ভলিউম ধীরে ধীরে প্রসারিত হয় এবং চাপ হ্রাস পায়।সিলিন্ডারে গ্যাসের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের তুলনায় প্রায় 68-93kPa কম।বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায়, ইনটেক ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে তাজা বাতাস চুষে নেওয়া হয়।যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায়, ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং ইনটেক স্ট্রোক শেষ হয়।
2. কম্প্রেশন স্ট্রোক
কম্প্রেশন স্ট্রোকের উদ্দেশ্য হল সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে বাতাসের চাপ এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি করা, যা জ্বালানী জ্বলনের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে।বদ্ধ গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের কারণে, সিলিন্ডারের বায়ু সংকুচিত হয় এবং সেই অনুযায়ী চাপ এবং তাপমাত্রাও বৃদ্ধি পায়।বৃদ্ধির ডিগ্রী কম্প্রেশন ডিগ্রীর উপর নির্ভর করে এবং বিভিন্ন ডিজেল ইঞ্জিনে সামান্য পার্থক্য থাকতে পারে।যখন পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারের কাছে আসে, তখন সিলিন্ডারে বাতাসের চাপ (3000-5000) kPa এ পৌঁছায় এবং তাপমাত্রা 500-700 ℃ পৌঁছে, যা ডিজেলের স্ব-ইগনিশন তাপমাত্রার চেয়ে অনেক বেশি।
3. সম্প্রসারণ স্ট্রোক
যখন পিস্টন শেষ হতে চলেছে, তখন জ্বালানী ইনজেক্টর সিলিন্ডারে ডিজেল ইনজেকশন করতে শুরু করে, এটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত করে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করে, এবং সাথে সাথে নিজেই জ্বলে ওঠে।এই সময়ে, সিলিন্ডারের ভিতরের চাপ দ্রুত প্রায় 6000-9000kPa এ বেড়ে যায় এবং তাপমাত্রা (1800-2200) ℃ পর্যন্ত পৌঁছে যায়।উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাসের ধাক্কায়, পিস্টনটি মৃত কেন্দ্রে চলে যায় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে, কাজ করে।গ্যাস সম্প্রসারণ পিস্টন নামতে থাকায়, নিষ্কাশন ভালভ খোলা না হওয়া পর্যন্ত এর চাপ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়।
4. নিষ্কাশন স্ট্রোক
4. নিষ্কাশন স্ট্রোক
নিষ্কাশন স্ট্রোকের উদ্দেশ্য হল সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ করা।পাওয়ার স্ট্রোক সম্পন্ন হওয়ার পরে, সিলিন্ডারের গ্যাস নিষ্কাশন গ্যাসে পরিণত হয়েছে এবং এর তাপমাত্রা (800~900) ℃ এবং চাপ (294~392) kPa-এ নেমে এসেছে।এই মুহুর্তে, ইনটেক ভালভ বন্ধ থাকা অবস্থায় নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে উপরের মৃত কেন্দ্রে চলে যায়।সিলিন্ডারে অবশিষ্ট চাপ এবং পিস্টন থ্রাস্টের অধীনে, নিষ্কাশন গ্যাস সিলিন্ডারের বাইরে নিঃসৃত হয়।পিস্টন আবার উপরের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছালে, নিষ্কাশন প্রক্রিয়া শেষ হয়।নিষ্কাশন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পরে, নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং ইনটেক ভালভ আবার খোলে, পরবর্তী চক্রটি পুনরাবৃত্তি করে এবং ক্রমাগত বাহ্যিকভাবে কাজ করে।
3, ডিজেল ইঞ্জিনের শ্রেণিবিন্যাস এবং বৈশিষ্ট্য
একটি ডিজেল ইঞ্জিন হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা জ্বালানী হিসাবে ডিজেল ব্যবহার করে।ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিনগুলির অন্তর্গত, যা প্রায়শই তাদের প্রধান উদ্ভাবক, ডিজেলের পরে ডিজেল ইঞ্জিন হিসাবে উল্লেখ করা হয়।যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করে, তখন এটি সিলিন্ডার থেকে বাতাসে টেনে নেয় এবং পিস্টনের নড়াচড়ার কারণে উচ্চ ডিগ্রীতে সংকুচিত হয়, 500-700 ℃ উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছায়।তারপরে, কুয়াশা আকারে উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসে জ্বালানী স্প্রে করা হয়, উচ্চ-তাপমাত্রার বাতাসের সাথে মিশ্রিত করে একটি দাহ্য মিশ্রণ তৈরি করে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলে ও পুড়ে যায়।দহনের সময় নির্গত শক্তি পিস্টনের উপরের পৃষ্ঠে কাজ করে, এটিকে ধাক্কা দেয় এবং সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে এটিকে ঘূর্ণায়মান যান্ত্রিক কাজে রূপান্তরিত করে।
1. ডিজেল ইঞ্জিন প্রকার
(1) কাজের চক্র অনুসারে, এটিকে চার স্ট্রোক এবং দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে ভাগ করা যেতে পারে।
(2) কুলিং পদ্ধতি অনুসারে, এটি জল-ঠান্ডা এবং এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনে বিভক্ত করা যেতে পারে।
(3) খাওয়ার পদ্ধতি অনুসারে, এটি টার্বোচার্জড এবং নন-টার্বোচার্জড (প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী) ডিজেল ইঞ্জিনে বিভক্ত করা যেতে পারে।
(4) গতি অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে উচ্চ-গতি (1000 rpm), মাঝারি গতি (300-1000 rpm), এবং নিম্ন-গতি (300 rpm-এর কম) ভাগ করা যেতে পারে।
(5) দহন চেম্বার অনুসারে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে সরাসরি ইনজেকশন, ঘূর্ণায়মান চেম্বার এবং প্রি-চেম্বার প্রকারে ভাগ করা যেতে পারে।
(6) গ্যাসের চাপের ক্রিয়া মোড অনুসারে, একে একক অভিনয়, ডবল অ্যাক্টিং এবং বিরোধী পিস্টন ডিজেল ইঞ্জিনে ভাগ করা যায়।
(7) সিলিন্ডারের সংখ্যা অনুযায়ী, একে একক সিলিন্ডার এবং মাল্টি সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনে ভাগ করা যায়।
(8) তাদের ব্যবহার অনুসারে, এগুলিকে সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন, লোকোমোটিভ ডিজেল ইঞ্জিন, যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিন, কৃষি যন্ত্রপাতি ডিজেল ইঞ্জিন, প্রকৌশল যন্ত্রপাতি ডিজেল ইঞ্জিন, বিদ্যুৎ উৎপাদনের ডিজেল ইঞ্জিন এবং স্থায়ী শক্তি ডিজেল ইঞ্জিনে ভাগ করা যেতে পারে।
(9) জ্বালানী সরবরাহ পদ্ধতি অনুসারে, এটি যান্ত্রিক উচ্চ-চাপ তেল পাম্প জ্বালানী সরবরাহ এবং উচ্চ-চাপ সাধারণ রেল ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহে বিভক্ত করা যেতে পারে।
(10) সিলিন্ডারের বিন্যাস অনুসারে, এটিকে সোজা এবং ভি-আকৃতির বিন্যাস, অনুভূমিকভাবে বিরুদ্ধ বিন্যাস, W-আকৃতির বিন্যাস, তারকা আকৃতির বিন্যাস ইত্যাদিতে ভাগ করা যায়।
(11) পাওয়ার লেভেল অনুযায়ী, এটি ছোট (200KW), মাঝারি (200-1000KW), বড় (1000-3000KW), এবং বড় (3000KW এবং তার উপরে) ভাগ করা যেতে পারে।
2. বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য
ডিজেল জেনারেটর সেটগুলি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়।সাধারণ বিদ্যুৎ উৎপাদন সরঞ্জাম যেমন তাপবিদ্যুৎ জেনারেটর, স্টিম টারবাইন জেনারেটর, গ্যাস টারবাইন জেনারেটর, পারমাণবিক শক্তি জেনারেটর ইত্যাদির সাথে তুলনা করে, তাদের সাধারণ কাঠামো, কম্প্যাক্টনেস, ছোট বিনিয়োগ, ছোট পদচিহ্ন, উচ্চ তাপ দক্ষতা, সহজ শুরু করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। নমনীয় নিয়ন্ত্রণ, সহজ অপারেটিং পদ্ধতি, সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত, সমাবেশ এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের কম ব্যাপক খরচ, এবং সুবিধাজনক জ্বালানী সরবরাহ এবং স্টোরেজ।বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিন সাধারণ-উদ্দেশ্য বা অন্য উদ্দেশ্য ডিজেল ইঞ্জিনের রূপ, যেগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
(1) স্থির ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতি
এসি পাওয়ারের ফ্রিকোয়েন্সি 50Hz এবং 60Hz এ স্থির করা হয়েছে, তাই জেনারেটর সেটের গতি শুধুমাত্র 1500 এবং 1800r/min হতে পারে।চীন এবং প্রাক্তন সোভিয়েত শক্তি ব্যবহারকারী দেশগুলি প্রধানত 1500r/min ব্যবহার করে, যখন ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলি প্রধানত 1800r/min ব্যবহার করে।
(2) স্থিতিশীল ভোল্টেজ পরিসীমা
চীনে ব্যবহৃত ডিজেল জেনারেটর সেটের আউটপুট ভোল্টেজ হল 400/230V (বড় জেনারেটর সেটের জন্য 6.3kV), যার ফ্রিকোয়েন্সি 50Hz এবং একটি পাওয়ার ফ্যাক্টর cos ф= 0.8।
(3) শক্তির তারতম্যের পরিসর বিস্তৃত।
বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি 0.5kW থেকে 10000kW পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।সাধারণত, 12-1500kW এর পাওয়ার রেঞ্জ সহ ডিজেল ইঞ্জিনগুলি মোবাইল পাওয়ার স্টেশন, ব্যাকআপ পাওয়ার উত্স, জরুরি শক্তি উত্স বা সাধারণত ব্যবহৃত গ্রামীণ শক্তি উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়।স্থির বা সামুদ্রিক পাওয়ার স্টেশনগুলি সাধারণত পাওয়ার উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যার পাওয়ার আউটপুট হাজার হাজার কিলোওয়াট।
(4) একটি নির্দিষ্ট শক্তি রিজার্ভ আছে.
বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত উচ্চ লোড হার সহ স্থিতিশীল অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করে।জরুরী এবং ব্যাকআপ পাওয়ার উত্সগুলি সাধারণত 12 ঘন্টা শক্তিতে রেট করা হয়, যখন সাধারণভাবে ব্যবহৃত পাওয়ার উত্সগুলি অবিচ্ছিন্ন শক্তিতে রেট করা হয় (জেনারেটর সেটের ম্যাচিং পাওয়ারটি মোটরটির ট্রান্সমিশন লস এবং উত্তেজনা শক্তি হ্রাস করা উচিত এবং একটি নির্দিষ্ট পাওয়ার রিজার্ভ ছেড়ে দেওয়া উচিত)।
(5) একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত.
জেনারেটর সেটের আউটপুট ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করতে, উচ্চ-পারফরম্যান্স গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি সাধারণত ইনস্টল করা হয়।সমান্তরাল অপারেশন এবং গ্রিড সংযুক্ত জেনারেটর সেটের জন্য, গতি সমন্বয় ডিভাইস ইনস্টল করা হয়।
(6)এটির সুরক্ষা এবং অটোমেশন ফাংশন রয়েছে।
সারসংক্ষেপ:
(৭)বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান ব্যবহারের কারণে ব্যাকআপ পাওয়ার সোর্স, মোবাইল পাওয়ার সোর্স এবং বিকল্প পাওয়ার সোর্স হিসেবে বাজারের চাহিদা প্রতি বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে।স্টেট গ্রিডের নির্মাণ দারুণ সাফল্য অর্জন করেছে, এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ মূলত দেশব্যাপী কভারেজ অর্জন করেছে।এই প্রেক্ষাপটে, চীনের বাজারে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের প্রয়োগ তুলনামূলকভাবে সীমিত, তবে তারা এখনও জাতীয় অর্থনীতির বিকাশের জন্য অপরিহার্য।বিশ্বব্যাপী উত্পাদন প্রযুক্তি, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি, ইলেকট্রনিক প্রযুক্তি এবং যৌগিক উপাদান উত্পাদন প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশের সাথে।বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ক্ষুদ্রকরণ, উচ্চ শক্তি, কম জ্বালানী খরচ, কম নির্গমন, কম শব্দ এবং বুদ্ধিমত্তার দিকে বিকাশ করছে।সম্পর্কিত প্রযুক্তিগুলির ক্রমাগত অগ্রগতি এবং আপডেটগুলি বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলির পাওয়ার সাপ্লাই গ্যারান্টি ক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত স্তরকে উন্নত করেছে, যা বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে পাওয়ার সাপ্লাই গ্যারান্টি ক্ষমতার ক্রমাগত বর্ধনকে ব্যাপকভাবে প্রচার করবে।
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
পোস্টের সময়: এপ্রিল-০২-২০২৪